工程概况：国道主干线重庆～湛江公路（重庆境）上桥至界石段工程项目C合同段路长1540.5m，起点桩号为K9+159.50，止点桩号为K10+700，其中K9+159.5～K9+393.488（长233.988m）为道路，K9+393.488～K10+119.648（长726.16m）为正桥，K10+119.648～K10+497.718（长378.07m）为引桥，K10+497.718～K10+700（长202.282m）亦为道路。正桥为179m+360m+179m三跨双塔空间索面漂浮体系斜拉桥，桥面宽30.6m。引桥为9×40m预应力钢筋混凝土简支T梁桥，桥面宽28.6m。本合同段西岸自K9+159.05至K9+760.648（长601.598m）区段的工程由铁道部大桥局五桥处承建，东岸自K9+760.648至K10+700（长939.352m）区段由重庆市渝通公路工程总公司承建。大桥五处承建的工程为：道路233.98m；主塔1号墩及桥台0号台下部结构施工；上部结构分离式三角形箱梁节段混凝土浇筑及斜拉索的施工；承建区段桥面施工。渝通总公司承建的工程为：道路202.282m；主塔2号墩及桥台12号台下部结构施工；上部结构分离式三角形箱梁节段混凝土浇筑及斜拉索的施工。交界3号墩及引桥4～11号墩下部结构施工，上部结构108片40m预应马桑溪长江大桥施工组织设计第2页共4页力混凝土简支T梁制造及架设；承建区段桥面系施工。1.2下部结构说明主塔墩1号墩、2号墩均采用桩基承台，其中1号墩设置3排共15根φ3.0m挖孔桩，承台厚5.0m；2号墩设置4排共20根φ2.5m钻孔桩，承台厚5.0m；墩身均为空心墩，上下游设置了实心的圆弧分水尖，墩身高32.5m；索塔为倒Y形，箱形断面，其中下塔柱高28.89m，由两片斜度为3.4345∶1的空心箱组成；中塔柱高61.89m，由两片斜度为3.214∶1的空心箱组成；上塔柱高35.76m，为斜拉索锚固区，箱形断面；中塔柱和下塔柱交界处设置横梁，整个索塔墩高164.04m。主塔墩1号墩桩基C30混凝土1219.33m3；承台C30混凝土3200m3；主塔墩2号墩桩基C30混凝土2405.28m3；承台C30混凝土3200m3；1号、2号索塔墩身C30混凝土7573.95m3；下塔柱C40混凝土1695.08m3；索塔横梁C40混凝土1321.60m3；中塔柱C50混凝土2057.89m3；上塔柱C50混凝土605.49m3；共计混凝土数量：1号墩：17673.34m3；2号墩：18859.29m3。正桥0号台为4根φ2.5m挖孔桩，L形钢筋混凝土桥台，台座厚3.0m。施工时先做台座部分，台背部分待主梁预应力筋张拉封锚后再浇筑。桩基C25混凝土235.62m3；台身C25混凝土1756.13m3；共计混凝土1991.75m3。引桥12号台为扩大基础，U型桥台，基础采用7.5号浆砌30号块石；桥台前墙台帽（含台帽）以下部分台身采用7.5号浆砌30号块石，以上部分采用现浇C25混凝土，7.5号砂浆砌30号粗料石镶面；台帽为C25混凝土。共计C25混凝土154.32m3；7.5号砂浆砌30号粗料石1223.3m3；7.5浆砌30号块石3120.8m3。交界墩3号墩为8根φ2.0m挖孔桩,承台厚3.0m；墩身由两个圆端型空心墩组成,墩身顶由盖梁连成一体,盖梁高4.0m。桩基C30混凝土477.52m3；承台C30混凝土440.40m3；墩身盖梁C30混凝土1603.36m3；共计混凝马桑溪长江大桥施工组织设计第3页共5页土2521.28m3。引桥4～11号墩每墩3根φ2.0m挖孔桩；墩身由3个直径为φ2.0m圆柱组成，随桩基延续，墩身设有系梁，系梁高1.6m；墩身顶由盖梁连成一体，桩基24根C30混凝土3232.35m3；系梁8个C30混凝土155.52m3；盖梁8个C30混凝土1000m3；共计混凝土4387.87m3。下部结构混凝土总计45587.85m。1.3上部结构说明主梁采用预应力钢筋混凝土分离式三角箱形断面，梁中心高度3.0m。主梁标准块件每6m为一节段，重约300t。根据活载挠度、拉索徐舒、混凝土收缩徐变因素，在主桥边跨和中跨分别设置二个二次抛物线预拱度，其值分别为50cm和100cm。主梁从索塔处开始分块，0号块长10m，中跨1号～29号、边跨1′～28′号块为长6m的块件，边跨29′（西岸）长10.76m，边跨29″（东岸）长11.24m，跨中合拢段30块件长2.0m。主梁（0号块）2个，C50混凝土319.20×2=638.4m3；主梁（1号块、1′号块）各2个，C50混凝土132.64×4=530.56m3；主梁标准块件（2～29号块、2′～28′号块）共110个，C50混凝土107.85×110=11863.5m3；主梁（29′号块）2个，C50混凝土826.14×2=1652.28m3；主梁合拢段（30号块）1个，C50混凝土32.0m3；共计混凝土数量14716.74m3。斜拉索由单根独立包裹PE材料的钢绞线，经下料→安装→张拉→锚固→紧缩→整体张拉→总体防护→锚头浇筑砂浆而形成，本桥规格如下：每根斜拉索钢绞线根数：222934434750全桥根数：327250321630引桥上部结构为40m预应力混凝土简支梁，全桥共计108片。其中内梁90片，预制40号混凝土40.38m3，每片梁现浇40号混凝土3.60m3，单片梁吊重101.0t；外梁18片，每片梁预制40号混凝土39.06m3，现浇40号混凝土1.80m3，马桑溪长江大桥施工组织设计第4页共6页单片梁吊重97.6t；共计混凝土4693.68m3。上部结构混凝土总计19410.42m3。承建工程总计混凝土数量64998.27m3。该桥位于大渡口区马桑溪至巴南区花溪镇先锋村古石子山区间，距下游李家沱大桥6km。桥址处长江流向北，施工水位（枯水施工保证期150d）为168.11m，此时索塔墩1号墩中心距马桑溪长江岸边约7～8m。根据勘察资料及现场实测，1号墩墩位范围岩面标高大约为163.5～169.0m，岩层主要为粉砂质泥岩及砂岩，地质钻孔（孔号CK3）抽水试验，其涌水量为0.87L。墩位上游侧河床局部有以细砂和卵石充填的块石层，勘察资料表明层厚约1.5m，墩位下游侧河床因涡流淤积大量细砂层，经测探层厚约1.0～2.2m。2号墩墩位范围岩面标高大约为153.5～161.5m，岩层主要为粉砂质泥岩及砂岩，地质钻孔（孔号CK11）抽水试验，其涌水量为1.14L。墩位处河床积大量砂卵石覆盖层，层厚4.78～7.86m。0号桥台位于长江西岸标高约229.5m的陡坎上，下有重钢铁路专用线、成渝铁路线及重钢主煤气管道。岩层主要为粉砂质泥岩及石英砂岩，地表局部覆盖有粉质土或块石夹少量砂及黏土。桥址区属于平行岭谷状地貌之“谷”，其特点是丘陵与沟谷相同排布，标高160～260m，高差50～90m。全年5～9月为雨季，占全年降水量的23，一日最大降水量192.9mm，一次连续最大降水量190.9mm。夏季月平均最高气温36.7℃，极端最高气温为42.2℃，冬季月平均最低气温7.7℃，极端最低气温-1.8℃。年平均风速1.3m，最大风速26.7m（西北向）。年平均相对湿度79%，年平均绝对湿度11.7hpa。年平均雾日66d。汛期一般在每年的7～9月，300年一遇洪水位为197.71m。 |